Bjelken som er spesielt brukt for å laste kranen inne i anlegget kalles kranbjelke. De fleste moderne kranbjelker er i form av stålkonstruksjon. I henhold til lastoverflaten til kranbjelken kan de deles inn i seksjon stålbjelke, kombinert I-bjelke, boksbjelke og fjærbein kranbjelke. H-bjelke og I-bjelke er mest brukt. Kranbjelken er undergrunnen som støtter driften av fagvognen, som hovedsakelig brukes i stålkonstruksjonsanlegget. Kranbjelken er på sporet, og fagvognen kjører frem og tilbake på kranbjelken gjennom sporet. Kranbjelken ligner stålbjelken, men forskjellen er at kranbjelkens bane er sveiset med tette avstivere for å gi støtte for fagvognen for å løfte tunge gjenstander.
Når kranbjelkens spennvidde og løftekapasitet er liten og det ikke kreves andre tiltak for å sikre kranbjelkens sidestabilitet, kan ikke kranbjelken forsterkes eller den øvre flensen forsterkes med stålplate og seksjonstål. Når kranbjelkens spennvidde er stor og løftekapasiteten er stor, skal bremsestrukturen (bremsebjelke eller bremsestag) settes. Den øvre flensen på kranbjelken er den indre flensen på bremsestrålen, Kanalstålet er den ytre flensen på bremsestrålen. Bredden på bremsebjelken skal ikke være mindre enn 1,0 m. Når bredden er stor, bør bremsefaget brukes. Bremsestaget er et parallelt akkordstamverk sammensatt av vinkelstål. Så lenge stabiliteten til kranbjelken er fast, kan en inspeksjonskanal legges til. Arbeidsnivået til stålkonstruksjonskranbjelken er delt inn i lett nivå, middels nivå, tungt nivå og ekstra tungt nivå. Vanligvis tilsvarer arbeidsnivået for lette nivåer A1 ~ A3 -nivå, arbeidssystemet på middels nivå tilsvarer A4- og A5 -nivået, det tunge arbeidssystemet tilsvarer A6 ~ A7 -nivået, og det ekstra tunge nivået tilsvarer A8 nivå. Strukturen i stålkonstruksjonen kranbjelkesystem består vanligvis av kranbjelke (eller kranbinding), bremsestruktur Den består av hjelpestag og støtte (horisontal støtte og vertikal støtte).