1. Transport av deler
Under lasting, lossing og transport bør deler beskyttes så langt som mulig for å unngå skade under transport.
For noen sekundære komponenter som purlins, støtter, hjørne støtter, etc., på grunn av sin lille stivhet, mengde, i ferd med transport bør pakkes, ingen bulk varer, noe som resulterer i forsendelse kaos.
(3) Komponentene som skal transporteres må sendes i samsvar med løftekravene, og støtteforsyninger bør vurderes så langt som mulig for å sikre jevn løfting på stedet.
Gittersøylene skal plasseres symmetrisk på transportkjøretøyet og skal betjenes symmetrisk ved lasting og lossing av kjøretøyet for å sikre at karosseriet og kjøretøyets komponenter er festet.
(5) Sekundærkomponentene og hovedkomponentene transporteres sammen, og sekundærkomponentene bør ikke stables sammen, noe som resulterer i kompresjonsdeformasjon av komponentene.
(6) når elementet transporteres, skal puten plasseres. Når elementet er festet med ståltauet, bør de fire hjørnene beskyttes for å forhindre at elementet deformeres og skjærer ståltauet. For det ustabile elementet bør støtten brukes til å stabilisere det.
2. Stable komponenter
(1) Stablestedet for gittersøyler bør være flatt, med en fast base og uten ugress eller vann.
(2) komponentstabelen skal bruke stuveved, stuveved må justeres fra topp til bunn, hver pelkomponentstablehøyde skal gripe, henholdsvis i henhold til komponentsituasjonen generell komponent og sekundærkomponentene (støttebjelkene, purlin , vegg osv.) bør ikke være mer enn 1 m, hensiktsmessig BRUK enkel pel, store og mellomstore hovedkomponenter som fagverksplanstivhet av komponenten, vanligvis BRUKER den vertikale pelen, pel er vanligvis en kombinasjon av fem eller så, Mellom hver sammenstilling skal det plasseres en pute ved.
(3) Det bør være en avstand mellom hver haug av elementer og elementer (vanligvis 2 meter).
(4) Hvis stedet tillater det, kan komponentene stables nær løfteposisjonen i henhold til deres løftesekvens og installasjonsposisjon, forutsatt å sikre jevn bevegelse av løftemaskineri og transportkjøretøyer. Medlemsnummer bør plasseres fremtredende i begge ender, slik at medlemmer kan bli funnet under heising.
3. Test posisjoneringsaksen og nivelleringspunktet på nytt
(1) Posisjoneringsaksen gitt av grunnkonstruksjonsenheten eller anleggsenheten skal overleveres, kontrolleres, registreres, merkes og beskyttes i fellesskap av anleggsenheten, tilsynsenheten, sivil anleggsenheten, grunnkonstruksjonsenheten og andre relevante enheter.
(2) I henhold til nivåpunktet gitt av byggeparten (nivå 2 eller høyere), bruk nivelleringsmåleren for lukket måling, og sett nivåpunktet i den nærliggende bygningen skal ikke skades, eller kan settes i bygningen, men i tilfelle av å holde siktelinjen, bør beskyttes.
4. Komponentmerking
Før løfting skal senterlinjen og høydelinjen til gitterkolonnen merkes, og monteringsretningen til de asymmetriske komponentene skal merkes. Tyngdepunktet og hengepunktet til de store komponentene skal merkes. Ved merking kan malingen med ulike farger på komponentene merkes, slik at den er klar, nøyaktig og iøynefallende. Er følgende:
5. Heisemaskineri
Prosjektet bruker en automatisk kran. Kjøretøyskran heisemekanisme og rotasjonsbordet er installert i tungt lastebilchassis eller spesialkjøretøychassis, chassis er utstyrt med fire ben på begge sider, for å øke stabiliteten til kranen, boksstruktur laget av teleskopisk løftearm, kan raskt og enkelt slakk justeringer rammelengde, med motorytelse er god, rask, kan't bemannes, nettsteder krever høyere karakteristikk, Brukes hovedsakelig for lasting og lossing av komponenter og enkeltlags heising av stålkonstruksjoner.
6. Enkel løftemekanisme
Gittersøyleløfting brukes vanligvis når forholdene på stedet tillater det, men på grunn av forholdene på stedet og løftevekten og andre faktorer, i henhold til den faktiske situasjonen på stedet, masteløfteinnretningen, jekken, taljen, bærbar heise og andre enkle løfteverktøy kan velges.